Saltsjöbanan är en linje som har en genomsnittlig påstigning av endast 13-18 resenärer per avgång, trots att det körs hela 230 avgångar per dag. SL, som ansvarar för trafiken, menar att de fortsätter köra tågen för att underhålla spåren och säkerställa att infrastrukturen fungerar. För många passagerare är tåget ett mindre attraktivt alternativ jämfört med bussarna, särskilt eftersom tågen inte når Slussen direkt, vilket innebär att resenärerna måste byta till buss för att komma till stan.

Trots en återöppning av tågen efter en lång avstängning, har många klagat på längre restider, vilket ledde till att SL återinförde parallell busstrafik. Under de kommande åren, fram till 2028, kommer både tåg och bussar att trafikera sträckan, vilket kostar Region Stockholm 70 miljoner kronor per år för bussarna och en prognos på 53,7 miljoner kronor för tågen.

Den politiska beslutet att tillåta extra busstrafik har skapat en situation där resenärer har fler alternativ men också indikerar ineffektivitet i tågtrafiken. Trots den låga passagerarsiffran, fortsätter SL att insistera på att spårtrafiken är avgörande för Nacka. Det är en klassisk historia om förvaltning och trafik, där resurser fortsätter att avsättas trots låg efterfrågan. Stora frågor kring kostnader och effektivitet hänger över Saltsjöbanan, och framtiden ser osäker ut för denna linje.

-- THANK YOU FOR YOUR ATTENTION TO THIS MATTER